İnce ızgara- kaba ızgara

Merhaba,
Bir projeyi incelerken kaba ızgara için 2 asil 1 yedek, ince ızgara için 3 asil 1 yedek ızgara kullanıldığını gördüm. Fakat bunun nedenini bulamadım. İnce ızgarada kanal uzunluğu gibi kriterleri sağlaması için mi kanal sayısı daha fazla acaba ?

 

Merhaba, böyle bir genel kural yok. Tamamen tasarımcının tercihidir ancak yapısı gereği ince ızgaralarda daha büyük yük kayıpları olur. Bu nedenle sayıca daha çok olabilirler. Burada önemli olan yüzey alanı aslında. 1 adet ince ızgara 20 adet ince ızgaranın işini yapabilir.

Bunun bir çok sebebi olabilir. Proje sırasında karar verilir. Hız, su seviyesi, bakım ve işletme maliyetleri, debi dağılımı gibi bir çok şeye bakarak karar verilebilir.

 

Projede spesifik bir durum olabilir. Genellikle kaba ızgara sayısı ve kanalı kaç tane ise ince ızgara sayısı da aynı yapılır. Ama tahminim burada kaba ızgara kanalı 2 olmasına rağmen ince ızgara kanalı bilmediğimiz bir sebepten dolayı daha küçük 3 kanal şeklinde dizayn edilmiştir. Yani düşünüyorum fiziksel koşullar buraya itmiştir diyeceğim ama ne alaka aynı yere 2 kanal yapılsa 2 ızgara kullanılırdı.

Projeyi yaptıran kurum belki bu şekilde istemiş olabilir. Belki ince ızgaradaki katı atık yükünü daha fazla ızgara yaymak istemiş olabilirler. Projeyi yapana yada yaptırtana sormak lazım.

 

AAT Norm rehberine göre mekanik temizlemeli ızgaralarda ızgara çubukları arasındaki hız aralığı 0,6 -1 m/sn olarak verilmiştir. Literatürde bu değerler farklı olarak verilebilir. Belirlenen minimum hızın altına düştüğünüzde ızgara atıkları, kum gibi inorganik maddeler ızgaraya gelmeden çökelme yapar. Maksimum hızın üzerinde atıklar ızgara çubuklarının arasından kaçar.

Ön arıtma üniteleri maksimum debiye hizmet verecek şekilde projelendirilir. Teoride debi salınımınız minimum ve maksimum debi aralığında dalgalanır. Siz eğer maksimum debiye göre 1 adet ızgara koyarsanız, minimum debi geldiğinde yukarıda bahsettiğim çökelme olayları meydana gelir. Minimum ve maksimum debi aralığındaki hız limitlerini tutturmak için paralel ızgara sayısını arttır azaltırsınız. İşletmede işletmeci ızgaraları devreye alıp çıkartarak çökelmeleri ve atık kaçışlarını kontrol eder.

Bahsettiğiniz vakada muhtemelen kaba ve ince ızgarada hız aynı tutulmuştur. Çubuk aralıklarına da bağlı olarak; kaba ızgara 2 asılla, ince ızgara 3 asılla aynı hızı sağlamıştır.

 

Please, Giriş Yap or Kayıt Ol to view quote content!

MÇağrıKçok teşekkür ederim

 

Please, Giriş Yap or Kayıt Ol to view quote content!

MÇağrıKDoğru. Fakat aynı mantıkla ince ızgara kanallarını daha geniş tutarak da aynı hızı sağlanabilirdi. Örneğin kaba ızgara kanalı genişliği 1 m ince ızgara kanalı genişliği 1,2 m gibi. Yani çözüm yine 2 ince ızgara ile yapılabilirdi.

 

Biyolojik arıtmada karşılaşılan bir durum için de olabilir. Atık su içerisinde bölgeye has bir durumun varlığı tasarımda revizyona neden olmuş olabilir.